​开完老马自达3，再换到新款昂克赛拉上，车主：对比后差距明显

开完老马自达3，再换到新款昂克赛拉上，车主：对比后差距明显

前言：开完老马自达3，再换到新款昂克赛拉上，车主：对比后差距明显！在紧凑型家用车里面，卡罗拉朗逸思域这些车型大家耳熟能详，不过日系车里还有一款同级别的操控之王，买菜的同时还能兼顾驾驶乐趣，我想大家已经猜到它就是马自达3，也叫昂克赛拉。新款昂克赛拉做了一些改变升级，为了更贴近日常的用车情况，我们请来了老马自达3的车主来体验最新款的昂克赛拉。解答广大车友们心中的疑惑。

首先新款昂克赛拉相比老款省掉了许多复杂的设计元素，不过实车看起来更加美观。官方的“减法”处理很好地将魂动2.0没计美感展现出来。新款矩阵式熏黑格栅比日款的条纹式格栅更有视觉冲击力，同时发动机盖的高度有所降低，宽度增加，使得新款看起来更加扁平。

从头灯造型看，更能突显新款车型扁平化设计风格。新款前大灯変得更加纤细，同时中网镀铬饰条和头灯衔接在一起，风格更加凌。从侧面上看，新款昂克赛拉相日款在运动感的体验上有所收敛，具体表现在车尾线条部分。不仅是车头，新款车型的尾部同样追求“减法”的设计手法，省掉了一些复杂线条设计，追求一种横向拉宽的设计效果，底部的双边单出尾排重新露出。

新款车型尾灯延续着扁平化设计，双圆桶式设计仿佛是向自家前辈车型致敬。除了最低配车型，新款昂克赛拉都配备18英寸轮毂，样式上和旧款车型大体一致，表面棱线做了一点调整。新款内饰设计的変化，更能将极简的设计风格表达出来，并且和外观一样，都追求横向拉绳视觉效果。新款方向盘设计追求更好的握感，尤其是3点和9点位置，同时方向盘上的按键也被设计得较为纤细。

新款车内用料提升明显，同时在表面加入红色缝线设计，而且相比同级別车型，它的用料能排到前列。将目光转移到中控部分，旧款规整的布局转变为新款扁长不规则布局，但新款布局给人更强的视觉观感。

新款车型延续着老款的动力布局，分別有1.5L和2.0L自然吸气发动机。后悬挂是新款车型変化最有争议的地方，虽然換了扭力梁，但马自达对后悬做了特殊处理旧款车型起步初段的调校较为灵敏，而新款车型油门和刹车踏板变重，开起来更有质感。

结语：我们开的还是那台2.0L发动机，虽然参数不算拔尖，但在高转底下能感受明显的加速感。在任何速度踩下油门踏板，变速箱都能准确领梧到驾驶者意图升档或者降档操作。操控性并没有因为后悬的变化而削弱，过弯时的倾侧、车尾的跟随性的表现和旧款没差异。真要挑刺的话，新款后排路感会感受明显一点，但隔音要比旧款车型提升好几个级别。