​南宁首条BRT今年底开通，火车站到东站仅需半个钟!

南宁首条BRT今年底开通，火车站到东站仅需半个钟!

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报君说：7月11日上午，在南宁市长堽路第十七中学门前，一台挖掘机在南宁市BRT试点工程围挡内开始施工。当日，长堽路、民主路、人民东路及朝阳路段的10对站点同时开始进行绿化迁移、围挡施工。预计今年年底，南宁首条BRT工程就能完工并投入试运营啦~

长堽路17中门口的施工现场

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“ BRT项目全线开工

”

当天上午10时许，在南宁市长堽路十七中前的BRT站点内，工人正在运用各种机械开挖道路和迁移地下管线。十七中站点为B11站，与此同时，B2朝阳广场站、B3文化宫站、B4新民路口站、B5民主路小学站、B6民主园湖路口站、B7第四人民医院站、B8十九中站、B9长堽市场站、B10长堽路中等9对站也开始围挡施工。

在长堽路17中门口的施工现场已经围挡进行管线迁移。

据南宁市交通运输局公交科副科长王仕国介绍，为减少对沿线学校及市民的影响，项目将充分利用暑假时间，集中人力物力对长堽路、民主路、人民东路及朝阳路的站点进行攻坚施工。此次围挡施工周期计划两个半月，预计10月初完成人行道围挡内的工程。此外，B1火车站站点因为正在进行地铁施工围挡，计划8月底开工。

在民主路展览馆门前的施工点，已经进行围挡开挖。

长虹路上的4对站点及长堽厢竹立交西站点几个月前已经开工。在长虹路的B14翠竹路口站点，南国早报记者看到，两座相对的BRT站台长约50米，为亮眼的橙色，钢结构的主体已经建设完成，工人正在安装吊顶、屋面，并进行装修装饰。

翠竹路口站的BRT站台已进入钢结构施工阶段

在翠竹路口站的BRT站台旁，人行天桥的建设也同步进行。

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“ 建成后美化沿线景观

”

据施工方介绍，BRT施工主要分为3个部分，首先对各个站点道路两侧的人行道进行围挡，对路面进行拓宽施工，并建设过街天桥的基础；然后，开放道路两侧的围挡，对路中间进行围挡，进行站台和天桥的施工；最后，在所有站点施工完成后，对沿线道路进行升级改造。

在BRT站点建设前，不少沿线的树木都被迁移，待建成后还会不会种回来？“BRT线路经过的朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路将全部重新摊铺沥青路面，还会进行景观绿化提升。”王仕国说，待站台建设完成后，还会就绿化和美化问题进行统一规划。

民主路沿线的树木被迁移

此外，南宁BRT的站台设计采用锦绣长廊式，将壮锦式样融入各站点的铺装中，使得市民的候车环境能够得到改善。记者看到，16对站台的设计分为几何壮锦主题、动物壮锦主题、自然壮锦主题、植物壮锦4个主题，十分具有广西特色。

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“ 火车站到东站需半小时

”

据介绍，BRT项目的16对BRT标准站台中，在路幅较小的朝阳路-民主路-长堽路采用路中错位岛式站台（10对），而在路幅较大的长虹路则采用路中对开站台（5对）。这样既保证了全线主要道路社会车辆双向4车道的通行空间，同时又保留独立的电动车道，大部分站台架设人行天桥，采用立体过街进站，对社会车辆行驶干扰小，且更好保障了行人过街进站的安全舒适。

“平均时速能达到25公里/小时，从南宁火车站到南宁东站只用半个小时，能比以前节约一半的时间。”王仕国说，南宁BRT公交系统开通后，通过BRT专用道以及新建的13座人行天桥，减少公交车与私家车、行人与机动车的交织程度，使市民搭乘公交的候车时间和搭乘时间减少，有效缓解城市交通拥挤问题。

BRT也被称作“地面上的地铁”，由于它可以大容量地集散乘客，南宁BRT走廊线路届时会将现有的61条公交线路整合到18条BRT线路，运营车辆数从400多辆减少到237辆，增容大于80%，释放道路空间，并大大降低公交运营成本。

网络图片

此外，南宁BRT被列为国家节能减排财政政策综合示范交通示范项目，将优先采用南宁本土制造的纯电动新能源公共汽车、插电式混合动力新能源公共汽车。其中将包括30辆18米纯电动长新能源公共汽车，还将有部分12米长的插电式混合动力公交车，均是左右双侧开门车型。此外，还将创新试点应用车辆无线充电技术、无线WiFi技术等。

南宁快速公交（BRT）试点工程作为南宁规划建设的首条BRT线路，总投资约9.3亿元。以南宁火车站为起点，以南宁东站为终点，由朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路、站北七路等六条道路组成，全长约11公里。设置16对BRT标准站台（不包括火车东站北广场地下站），其中朝阳路设站2对，民主路设站4对，长堽路设站6对，长虹路设站4对，平均站距680米。

来源 | 南国早报记者 赵劲松、苏华

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