​合肥城市地铁

合肥城市地铁

合肥轨道交通（城市地铁）一号线2016年12月26日正式开通运营，二号线2017年12月26日正式开通运营，三号线2019年12月26日正式开通运营。

合肥这座城市近些年来业已形成八区四县的格局，2019年末统计常住人口已达818万，仅次于安徽人口大市阜阳。合肥这座城市严格意义来说，总人口不足500万，而是将四个县域的人口汇总计入。财政收入情况：2017年1251.15亿元，2018年1378.3亿元，2019年1432.38亿元。

但是生活在这座城市的人们对地铁修建多条线路始终略存疑虑。至2021年将有4号、5号线修建完成，2025年将达到7条线路，且陆续还有8号、9号。城市地铁项目立项修建需报国家批复，中央财政会拨付一部份建设资金，主要的资金投入还是依赖地方政府自行解决。

城市地铁修建目前每公里约需5至10亿元人民币，按合肥三号线总长37.2公里来估算，地方财政资金投入近300亿元。合肥总体来说家底并非殷实，居民总体收入并不高，平均每月也仅近三千元左右。从统计方面来说是按在职的平均收入，并未将退居人员及普通居民纳入。

离奇的是自2016年以来房价居高不下，急冲冲往一线城市靠拢，周边县域的房价甚至超越了一些省会城市。如果人们愿对这座城市去评议，也仅仅只能列入二线城市偏下给予一个贴切的定位吧！

城市地铁的多条线路修建布局是否理性，暂且尚不能定论，估计过个十来年方见端倪。地铁作为一个社会公共事业，亏损是全球普遍存在现象，票价收费较低，后期的运营维护仍需增加投入，合肥在修建地铁方面是否显得操之过急。

近几年网络评议全国最穷十大省会城市，合肥始终位列其中，当然网络评议并未得到官方认可。诚然城市地铁交通建设是未来发展趋势，远景规划与设想是美好的，这一点无需质疑。人们是否可以这样理解，

合肥这座城市在未来的二三十年里，地铁线路整体布局规化合理，四至五条线路可以说是合呼理性的选择，完全可以滿足这座城市的需求了！

作者：楼楼