​山鹰高教机首飞20周年！“地表最强米格-21”中国制造

山鹰高教机首飞20周年！“地表最强米格-21”中国制造

20年前的今天，“山鹰”高级教练机在贵州首飞成功 航空工业图

2003年12月13日，“山鹰”高级教练机在贵州首飞成功，试飞员为钱兆权和马信新。

“山鹰”亮相今年空军航空开放活动 航工工业图

官方资料显示，“山鹰”是全天候、轻型、单发、串列式双座舱超声速歼击教练机，承担着现代战斗机飞行员的高级、战斗入门和战术训练任务，同时具有较强的空-空、空-地作战能力，能够执行对空作战、对地攻击等作战任务。

歼教-7

“山鹰”高级教练机的故事，还要从上个世纪八十年代开始说起。三线厂贵飞在米格-21教练机的基础上，研制出了歼-7系列战斗机的配套教练机——歼教-7。

随着我军三代机大量列装部队，贵飞的军工人们又在“吃透”歼教-7的基础上，在这款高教机的基础上继续挖掘潜力，进而研制了“山鹰”系列高级教练机，也就是自用的教-9。

“山鹰”亮相今年空军航空开放活动 航工工业图

乍一看，“山鹰”的外形和歼教-7相去甚远，将原先的机头进气并改为两侧进气，为机首安装更高性能雷达留出了空间，同时改用了双三角翼的气动布局。

“山鹰”亮相今年空军航空开放活动 航工工业图

不容忽视的是，“山鹰”挑战过几乎所有的失速尾旋科目。2011年3月，试飞员进入各种尾旋30多次，最终全部成功改出。飞机负仰角度最大达50度，飞行员负过载最大达2G，还有风险巨大的倒飞尾旋……“山鹰”也成为我国在首次新机定型中全部由我们自己试飞员飞失速尾旋科目的机型，填补了空白。

“山鹰”系列教练机成功之后首飞，在空军、海军中大批量使用，成为了解放军高级教练机的代表之作。目前，该系列飞机共衍生出了自用教练机（教练-9/JL-9）、舰载机教练机（海山鹰/JL-9G）、出口战斗教练机（神鹰/FTC-2000）和升级版出口型（FTC-2000G）。

其中，“山鹰”高级教练机的升级版出口型FTC-2000G，已经发展到了第三代战斗机（注：新国标，下文同）的顶级水平，不少军迷也戏称FTC-2000G为魔改的“地表最强米格-21”。

FTC-2000G中国航空报图

值得一提的是，FTC-2000G上运用了一系列四代机甚至五代机的技术，仅仅从气动外形上，两侧肋下DSI进气道、带机翼边条的梯形机翼和新构型垂直尾翼都大大改善飞机机动性能。

FTC-2000G全机最多可布置7个外挂点，最大挂载重量达3000kg，可携带的武器种类达20多种型号，还预留了拓展空间，可以挂载电子、红外、夜视等多种吊舱拓展，拥有多数多用途战斗机的战斗能力。

量产的FTC-2000G还升级了先进敌我识别器系统（AIFF），将询问和应答功能集成在一起，在作战中一旦确认目标为敌机，就可直接发动攻击，无须等待地面/空中指挥所来确认敌我，如美制AN/APX-111及AN/APX-113就是其中代表。大大增强作战指挥与控制的准确性和各作战单位间的协调性，特别适合于大规模、多兵种的联合作战使用。

总的来说，“地表最强米格-21”FTC-2000G不仅可以完成“老本行”的高级教练任务，还具有一定的对空作战和对地打击能力，堪称小国的全能战机。

依靠全面的性能，FTC-2000G飞机既能全面替代强-5、歼-7等三代轻型作战飞机，完成战时对地攻击和对空作战任务, 也能替代歼教-7、阿尔法等教练型飞机完成飞行员日常中/高级飞行训练任务。

资料：航空工业、贵飞集团、演兵场此前报道