​江苏这6条铁路力争2023年开工，包括宁宣、常泰等2条高铁

江苏这6条铁路力争2023年开工，包括宁宣、常泰等2条高铁

在江苏2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划中，我们可以看到一批铁路项目，其中除了今年计划开工与力争开工的项目外，还有2023年力争开工以及2024年重点储备铁路项目，而本文就重点问大家讲讲2023年力争开工的6条铁路，包括宁宣、常泰等2条高铁。

宁宣铁路：这条铁路起于江苏省南京市，途经江宁区、溧水区、高淳区进入安徽省宣城市宣州区。全线共设南京、江宁、禄口机场、溧水西、高淳、宣城北、宣城等7座车站，正线全长158.5千米，速度目标值350公里/小时。

宁宣高铁

根据江苏的推进计划安排，宁宣高铁江苏段计划在2023年的8月取得工可批复，10月初步设计获批，11月实现全线或先开段的施工图批复，12月正式开工。而在轨道上的长三角推进计划中，江苏段也是计划2023年开工。

目前南京站至禄口国际机场段可研报告正进一步深化研究相关技术方案，而江苏段全线正在推进可研报告编制。

这里也稍微讲一下安徽段，该线路在安徽境内的并不长，约为27km左右。进度上滞后于江苏段，目前才开始启动预可、可研及勘察设计招标，计划在“十四五”期间开工。

常泰铁路：常州至泰州的这条铁路北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，终于盐泰锡常宜铁路闸口线路所（常州境内），线路长度约117公里（含长江大桥7公里）。拟按照高铁标准进行规划建设，速度标准为250公里/小时及以上。

常泰铁路

从江苏的这个推进计划来看，计划2023年9月可研获批，同年10月批复项目初步设计，11月取得施工图设计批复，12月开工。其实，该铁路的控制性工程-常泰长江大桥已先行开工，目前全线已开始可研阶段专项评估招标。

除了这2条高铁外，2023年江苏力争开工的线路还有苏锡常城际铁路、如通苏湖铁路、水乡旅游线、淮安高铁快运物流基地铁路专用线。

水乡旅游线：该铁路全长约132公里，其中江苏段约62公里（包含与如通苏湖铁路共线段40公里）。线路起自上海示范区线（暂名）水乡客厅站（暂名），经苏州吴江，此后与如通苏湖城际铁路共线至浙江南浔站，终至杭州萧山机场。

目前江苏段（含引入吴江站的联络线）的预可研报告、工程可研报告编制招标已发布。另外，江苏段（苏州南站变更设计）也已进行了可研咨询会，苏州南站（汾湖站）方案有望尽早确定。

水乡旅游线

根据2022-2024年江苏全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划安排，水乡旅游线计划在2023年9月批复可研，10月批复初步设计，计划11月进行施工图批复，12月开工。

苏锡常城际铁路：该铁路起于常州奔牛机场站，经无锡硕放机场后至苏州至上海，估算总投资约950亿元，正线全长约222km。

这条铁路的等级为城际铁路，其中太仓先导段太仓站可研报告、初步设计均已获批，并已先期开工，因此这里说的力争2023年开工指的是全线正式开工。

江苏段全长约95公里，目前预可初稿及可研初测工作已完成。并且整个项目不含太仓先导段在内的其它路段工程已经开始了可研阶段专项评估招标。

如通苏湖铁路：这条铁路等级为都市圈城际铁路，跨越江苏省与浙江省，连接南通市、苏州市与湖州市。

如通苏湖铁路

目前如东至苏州段（不含苏州北站和过江隧道，含南通支线）已开始可研招标，而浙江段更是在去年就开始了项目工程可行性研究及专题报告编制。

此次江苏的推进计划显示，项目拟在2023年9月获得可研批复，10月初步设计获批，计划11月批复全线或先开段施工图，12月开工。而此前的长三角跨省市交通基础设施快联快通实施合作协议显示，江苏段和浙江段也都是计划在2023年开工。

最后一个是淮安高铁快运物流基地铁路专用线，目前该项目的可研已通过审查，并取得国铁集团的咨询意见，并已纳入国家发改委2022-2023年铁路专用线重点项目。

另外，项目用地预审已启动，用地预审竞争性磋商采购成交结果也已出炉。项目初步设计等相关工作也已开始。

写在最后，上文中的线路名称及走向、设站还请以最终批复为准，仅供参考！

本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！